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长城汽车用 30 余年孵化出了坦克品牌，坦克品牌用 3 年多期间成长为中国市占率最高的硬派越野车。如果说越野有段位，长城皮卡和 SUV 是越野金字塔塔基，坦克是越野金字塔塔尖。再将坦克品牌进行细分，其中 300 是坦克品牌的塔基，坦克凭借 300 车型罢了品牌市占率快速普及，300 撑起了坦克品牌所有这个词销量。

坦克 300 翻开了中国硬派越野市集，但果真把中国越野推向期间顶尖，奠定坦克硬派越野脾性的却是坦克 500。在坦克 500 上，初度罢了自主 3.0T+9AT 高阶能源系统上车，同期亦然长城 Hi4-T 期间的首款搭载车型，坦克 500 猖狂了多项结伴车企越野期间把持，也引颈了多项期间立异。在坦克 500 基础架构上，长城汽车继续推出坦克 700、坦克 400，以及新哈弗 H9 等车型。不错说，长城汽车通过坦克 500，罢了了自己研发体系、质地体系、经管体系一系列上台阶。

长城汽车坦克名堂团队成员在回忆对于坦克 500 推出的前后阅历，用"痛并感奋着"来对其进行详尽总结，这是悲不自胜的。在外界调换坦克品牌的竖立时，需要强调的是不可忽略坦克 500 的地位和影响。

从 300 到 500 坦克品牌由破费感知向越野感知转化

自 2020 年 12 月坦克 300 上市以来，收敛本年 6 月底，坦克品牌累计销量突破 48.6 万辆。在中国硬派越野市占率超 50%，"在中国每卖出两辆硬派越野 SUV，其中就有一辆是坦克"已经成为行业共鸣。况兼越来越多的品牌开动纷繁发力硬派越野市集，推出售价不等的硬派越野 SUV 汽车。

如果把期间拨回至坦克名堂创立初期，其时中国硬派越野市集实属于极为小众的市集，硬派越野也被外资豪华品牌主办，那飞奔 G 级、路虎卫士、牧马东谈主，动辄 50 万元至百万元的售价，把大广宽普通破费者拒之门外。这也使得中国越野市集销量一年保管在 6 万辆至 7 万辆阁下。

坦克 300 引颈方盒子风潮

跟着坦克品牌出现，中国硬派越野市集花样开动出现变化，其中首款居品坦克 300 更是凭借雄壮的质价比，猖狂了豪华硬派越野市集把持，如故推出，便成为市集炙手可热的车型。

分娩坦克 300 的长城汽车重庆永川分娩基地，在接到坦克 300 分娩任务时一直处于爆单景况，之前该工场主要分娩长城炮系列皮卡、H9 等车型，当坦克 300 加入到该工场，工场险些一半产能齐划拨给了坦克 300 单一车型。长城汽车重庆分公司总司理张国欣回忆，其时工场最头疼的问题是如何纠正普及分娩服从，我方每天齐信守一线与期间东谈主员一齐反复究诘与策划，并亲身督战以最短期间内完成实施纠正。最终在他的指示下，终于用了 1 年的期间，把原本分娩服从节奏从 120 秒罢了每 76 秒就有一台坦克 300 走下产线。扫数这个词工场的产值，也从原本 3 天 2 亿，普及至 2 天 3 亿，增长了 1 倍多。

坦克销量呈现加快度式高涨

2024 年 2 月 1 日，跟着坦克 300 在重庆永川基地下线，中国越野首个单一车型 30 万辆产销记载就此出生。回来坦克 300 上市三年多，坦克第 1 个 10 万辆达成用时 14 个月，第 2 个和第 3 个 10 万辆达要素别缩小至 13 个月和 10 个月，坦克在不休刷新我方的销量记录。本年景齐车展上，坦克品牌晓喻坦克 50 万辆达成，从 30 万辆到 50 万辆达成，用时仅 10 个月。

坦克 300 的加快式高涨，也让长城汽车看到了机遇，核定于 2021 年上海车延期间进行品牌孤立运营。收敛现时，坦克在售车型有 300、400、500、700 等车型，其中坦克第二款车型为坦克 500。不错说装甲车型涵盖紧凑型、中大型，能源体式又有燃油和新能源版块，不错充分高慢用户对硬派越野的个性化多元化需求。

坦克 300 的超强越野才略

其中坦克 300 不仅是坦克的首款居品，更是坦克品牌的所有这个词主力居品，坦克的火爆恰是切中了用户的破费感知。坦克 300 定位智能豪华越野 SUV，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借前锋的假想、强项的能源性能和精深的越野才略，速即赢得了市集的调换。其能源性能搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和精深的燃油经济性。更首如若坦克 300 的 20 万元级价钱定位，速即赢得用户破费好感。

在坦克 300 生效叫醒用户的越野破费感知后，坦克品牌乘胜逐北，推出第二款居品坦克 500，进一步霸占越野制高点。也恰是坦克 500 奠定了坦克品牌在市集上的越野感知。而且坦克 500 未尝上市其热度已经不亚于坦克 300，率先开动预售的一周期间，订单量就已经跳动了 4 万辆。

长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机

在坦克 500 身上，初度搭载了长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机和 9AT 变速箱。坦克 500 新能源版块，相同亦然坦克 Hi4-T 越野超等混动期间首款上车的居品。这些均是长城坦克为用户极致的越野感知所进行的期间升级。不错说，坦克 500 成为坦克品牌从破费感知向越野感知迈进的分水岭车型，有了坦克 500，才有了后续的坦克 400、坦克 700 等车型。

"痛并感奋着"搞 500 坦克作念好了一切齐好办

"扫数这个词团队在作念坦克 500 时，是痛并感奋着的景况。"坦克品牌实行副总司理谷玉坤在回忆时暗示。跟着坦克 300 的推出，在 20 万至 30 万元的越野市集上，坦克市占率已经达到 80%，已经接近填塞景况。坦克品牌接着需要沟通的是如何拓圈。

长城汽车以为，跟着破费者需求不休提高，包括汽车行业在内将出现新的破费逻辑，即用户可爱什么就买什么，而不是什么低廉买什么。当坦克 300 用破费感知翻开越野市集时，引起一阵子方盒子车型激越，接下来坦克品牌将面对如何进一步进取。其时长城汽车也曾推出过哈弗 H9，一定进度上是长城向豪华硬派越野发起的第一次冲锋。

坦克 500 将越野才略进一步深化

当坦克品牌下一步念念考如何罢了再进取时，长城汽车里面东谈主员的共鸣是居品质能要比 H9 级的水平更优胜。坦克将大排量 3.0T 发动机加 9AT 变速箱视为新的期间突破口。长城汽车在 2020 年底推出坦克 300 到 2022 年 3 月推出坦克 500，期间其他车企齐在作念电板和小排量肤浅的串并联电力驱动，在其时国内的大排量汽车包括普拉多在内许多 3.0 排量越野 SUV 继续晓喻停产，国内猎豹黑金刚等车型也退出市集。好多东谈主对于大排量市集远景并不看好，而且长城汽车自己又有许多中枢期间并不掌捏。

需知一款燃油能源的汽车根柢绕不开变速箱，变速箱绕不开 AT 自动变速箱，至极是高功率的高端豪华车型，凡是发动机扭矩跳动 330 牛米的车型，那么主流的 7 速湿式双聚散变速箱就难以承载这样大扭矩。坦克 500 搭载的是涡轮增压 3.0T 发动机，这套能源总成最大扭矩高达 500 牛米，混动版突破 750 牛米，这必须使用入口版的采埃孚高性能 8AT 才能承载，长城孤立拔擢的 9 速湿式双聚散也难以承载这样大扭矩，因此必须外购 AT 变速箱。

率先长城汽车也想径直为坦克 500 采购高性能采埃孚 8AT 变速箱，但坦克名堂组东谈主员回忆，东谈主家只景象卖低配版低承载扭矩的采埃孚给长城哈弗 H9、坦克 300、长城炮皮卡车最大承载 400 牛米扭矩，且是结伴版的采埃孚，豪华高性能的变速箱东谈主家不可能卖给咱们。另外，爱信也曾在 2016 年断供给传祺 GS8 变速箱，因此采埃孚即便肯卖高性能版块的延缓箱，长城企业也顾虑被一霎卡脖子。唯有自研自造才能突破期间壁垒走向高端豪华市集。

长城汽车自研 9AT 变速器

于是接下来的两年里，长城汽车以作战单位经管模式对坦克 500 的进行期间攻关，用谷玉坤的话来说，"其时咱们是用最笨的门径，小数点的查漏补缺，那里不对适就调那里。"坦克 500 对标采埃孚的 8AT 变速箱期间，通过软硬件的疗养绕开其期间专利壁垒，自研拔擢出 9AT 变速箱。谷玉坤败露，这些 3.0T 和 9AT 能源系统，必须要经过宇宙多样顶点路况的适配，为此长城汽车针对坦克 500 进行冰雪铁东谈主 3 项、沙漠铁东谈主 3 项，在七八月份时作念泥地露营越野，唯有高慢这些季节性的泥雪沙顶点路况，才能果真作念到越野高慢，果真的藏身越野圈。

这些提及来容易，可是振荡为一个个具体的实行要领，其中的繁难唯有谷玉坤指示的坦克期间团队才有深远体会。不错说，自从接了坦克 500 名堂后，一切险些是再行来过，这是坦克汽车乃至长城汽车最为爱重的领域，魏建军对高管团队说，只须把坦克 500 作念好了，其他车辆应付玩。坦克 500 期间团队东谈主员的手机处于 24 小时待命景况，凌晨两三点打电话被叫到现场进行疗养险些是家常便饭，从能源系统到底盘悬架、座舱满足性，致使是车辆前保障杠等齐进行过疗养。以至于期间东谈主员接到电话后，无用等电话那头启齿，他们的第一反映就是"速即去！"。此外坦克 500 的期间团队东谈主员在两年期间里，险些莫得过过周末，大年二十九，正月初二三就被叫到了试车场。

据谷玉坤回忆，长城汽车作念坦克 500 名堂除了自己需要克服期间壁垒以外，包括营销、渠谈干事等齐面对一系列的侦察。在其时，不管是破费者照旧媒体，险些齐是在拿放大镜来不雅察坦克 500。有一件事谷玉坤团队印象至极深远，就是一位用户在提车 500 后，在后尾门处看到一个小点，其实如不仔细看涓滴提防不到，但这位用户就是对这点极其动怒足。坦克团队亲赴现场科罚这件事，最终让这位用户满足了。这也给长城汽车团队提了个醒，必须要百分之二百保证车辆的所有这个词完竣无瑕。

长城汽车董事长魏建军亲体魄验坦克居品

魏建军对于坦克 500 的名堂高度调换，只须不出差他就会每周两次亲临现场督战，况兼平淡强调老庶民交给长城汽车的每一分钱齐不缺角，长城汽车相同不可委用用户偷工减料的居品，这让长城汽车每一位高管及坦克名堂组的精采东谈主齐倍感压力。恰是在这种颠倒内讧颠倒吹毛求疵的条目下，坦克 500 如故上市便得回了爆单，其首月订单便突破 7 万辆，这给长城汽车排产酿成了极大压力，这亦然坦克 500 所带来的幸福郁闷。

蚀本了 15 亿，普及了长城质地经管体系 250 项

"坦克 500 成了，其他名堂车型一切齐能玩好。"这不是一句空论，而是实实在在的效果振荡。跟着坦克 500 的推出，后续的坦克 700、坦克 400，致使是包括全新哈弗 H9 等齐是在坦克 500 的框架下孵化出来，这些车型上的期间在坦克 500 身上得到充分考证，于是在其他后续车型身上使用的等于轻车熟路轻车熟路。

外界在看到坦克 500 的首创意思同期，更不应该忽略其对长城扫数这个词体系的作用。谷玉坤暗示长城汽车在对坦克 500 的拔擢历程进行清点总结时发现，其先后累计蚀本了 15 亿元，这是因为扫数这个词历程是第一次尝试新期间、新工艺，其中好多齐是试错资本，这是无法幸免的。

坦克 500 填补高端越野市集空缺

在魏建军眼里，坦克 500 不啻是一款车型，这是普及长城汽车研发体系、品牌体系、质地体系的一个要害节点，为此长城汽车还主动砍掉其他许多名堂，贪图就是要连合元气心灵作念好坦克 500。在坦克 500 身上，除了罢了 3.0T 发动机和 9AT 变速箱的初度上车外，还对其他如 NVH、域收敛、满足性等联系功能体验进行一系列的匹配。长城汽车就是要用坦克 500 来打个样，将扫数这个词长城汽车体系推向一个新台阶。

回忆起坦克 500 的历程，扫数这个词团队成员不管是从生理照旧热情上齐像阅历了一场淬火，自后一些其他车企厂商齐跑到长城汽车来挖东谈主，阅历过坦克 500 项贪图东谈主员到其他车企后不错坐窝上手带团队。长城汽车也向行业运送了一批顶尖汽车期间东谈主才，虽然最首要的是，通过拔擢坦克 500，这使得长城期间质地经管体系至少 250 项要害要道得到普及，这些要道涵盖除了质地把控外，还有市集公论、渠谈营销、客户相通等方面。比如针对供应商体系，之前条目的是平淡的，当今建议了更新的工艺考证，好像精确保障每个部件的品质，可为用户提供极致的居品和使用体验。

针对用户的反馈，坦克 500 团队接到用户反馈后，即等于在凌晨 2 点，也会坐窝起身动身，驱车赶到车主场合地对车辆进行维修。不错说，长城汽车用坦克 500 拉动了扫数这个词质地经管体系，在作念坦克 700 过火他车型时，扫数这个词体系的联贯才略齐已经达到完竣景况。

坦克 700   Hi4-T 的 9HAT 混动专用变速箱

跟着新能源转型加快，依托于坦克 500 的期间框架，坦克 700 罢了了 Hi4-T 顶配五件套上车，包括 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，其峰值功率 260kW，峰值扭矩 560Nm，热服从 38%；一档速比为 5.288 的 9HAT 混动专用变速箱，最高传动服从达 97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电板包和 120MM 大行程空气悬架。充分高慢驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。不错说，在坦克 500/700 车型身上，东谈主们已经感受到长城坦克品牌的老练和自信，行将果真的硬派越野感知向用户投放，用户对于坦克品牌的越野形象也愈加认可。

面对用户的新能源多元化需求，长城汽车在插混期间上玩出了新田地，其中仅一项 Hi4 期间就先后作念了 4 套系统—— Hi4、Hi4 高性能、Hi4-T、Hi4-Z。这些均是坦克品牌不错孵化的居品矩阵。在这三年半期间里，坦克品牌在用户心中不仅有领域，愈加有质地，其中坦克 300 是对用户罢了领域化，坦克 500 则是罢了越考虑智占领，这等于坦克等同于中国越野的代名词的真实内涵。

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